Arbeidsprinsippet for dieselgenerator:
I dieselmotorens sylinder blandes den rene luften som filtreres av luftfilteret med høytrykksforstøvet diesel utløst fra drivstoffinjektoren, og volumet reduseres og temperaturen stiger raskt når stemplet går oppover for å oppnå det tenningspunkt for dieselbrensel. Dieselbrennstoffet antennes, gassblandingen brenner kraftig, volumet ekspanderer raskt og skyver stempelet ned, som kalles arbeid. Hver sylinder gjøres i rekkefølge i en bestemt rekkefølge, og stempelet på stempelet passerer gjennom tilkoblingsstangen inn i kraften som driver vevaksen for å rotere, og derved kjører vevaksen til å rotere. Den koaksiale børsteløse synkronstrømsgeneratoren og dieselmotorens veivaksel er installert på en koaksial måte, slik at generatorens rotor kan drives av dieselmotorenes rotasjon. Ved å bruke prinsippet om elektromagnetisk induksjon, genererer generatoren den induserte elektromotoriske kraften og genererer strømmen gjennom lukket lastsløyfe.
Vindmøllens arbeidsprinsipp:
Vindturbinen er motoren som bruker væsken til å støte pumpehjulet for å generere kraft. Den kan deles i dampturbin, gasturbin og hydraulisk turbin. Det er en kraftmaskin som er mye brukt for kraftproduksjon, luftfart, navigasjon og så videre. Vindturbinens topplaster er faktisk en slags luftkompressor, noe som øker inntaksvolumet ved å komprimere luften. Den bruker tråkkraften til å øke motorens utgangseffekt.
Det kan ses at det samme er at produksjonen av elektrisitet kan leveres. Forskjellen er at vindturbinen tilhører bruk av fornybar energi, og den tilhører forurensningsfri kraftgenerering. Men vindgeneratoren har ingen dieselgenerator å bruke så praktisk. Det trenger effekten av luftstrømmen til å kjøre pumpehjulet for å rotere og generere strøm.
